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真豪橫！一個站竟裝五臺全自動隧道洗車機
發布時間：2020-06-10
這個一見字就下意識的念成“長江石油”的江長石油，是日森多年的合作伙伴了，集團下站點眾多，每座加油站規模都不小，買起洗車機來都像批發，成打的買，站內加油生意更是好的讓人眼熱，氣派又豪橫！
江長石油深圳銀龍站，安裝五臺日森隧道式洗車機，總體布局規劃，一步到位，一氣呵成！日洗車可達3000臺，出色的完成了留住老客戶、吸引新客戶的任務，是站內服務運營的得力助手。
同時，江長石油賀浩站也完成了兩臺隧道式洗車機的移機安裝，順利投入使用。江長石油對旗下站點進行資源總體整合，對洗車設備及場地進行合理安排和充分利用，挖掘每個站的潛力，真正的使洗車成為提升服務和引流車輛的有效工具。
大到這種日進車幾千的大站，到日進幾百的中小站，洗車設備到底是如何布局，站內適合裝幾臺，是怎樣評估的呢？一般從場地、資金、車流三方面綜合評估：
場地
場地雖是一目了然，但合理的規劃必不可少，我們對準客戶都是進行實地勘察，采集場地數據后，做出三維圖，車輛走線等進行模擬，出具專業合理的布局圖供客戶參考。
江長石油銀龍站安裝五臺日森隧道式洗車機（其中一側兩臺）
資金雖說買設備根據資金，但這一塊不是最重要，畢竟現在安裝的方式越來越多，計劃資金多寡已不是限制，像日森就有多種合作方式。
車流量
主要說一下車流量與設備布局數量這一塊，我們有專業的評估測算。
1. 車輛進站量低于洗車能力
進站車流在C1時達到高峰，但離最大洗車能力還有一定距離。繼續采集，后續也無明顯增量。
這種布局說明洗車能力余量較大，造成資源浪費，不合理。
2.車輛進站量高于洗車能力
當進站的車流量高于洗車能力時，在達到洗車能力后會因好的洗車服務繼續有一個增量，但后續會因洗車能力不足，車輛需排隊等候，造成體驗不好，影響了后續進站的車流量。
這種布局影響車流增量，不能很好的起到增加進站車流量的效果，同樣不合理。
3.車輛進站量與洗車能力持平
①此站開始預計劃安裝一臺隧道式洗車機每小時可洗車60輛，當E1時，洗車能力與進站車數量交匯，觀察進車輛的變化，有一個回落，此次認為是洗車能力限制了進站車量，洗車排隊造成站內擁堵。
②提高洗車能力，再加裝一臺隧道式洗車機，E2點時達到每小時120臺，進車車流又有迅速的提高，說明之前的交匯確實是洗車能力限制。
③繼續觀察，E3后再次交匯，根據站內平時的進站車量統計，對洗車機引流量估為30%，認為E3后的進站車流量增長有限。
④E4后進站車流量走平，趨近于最大洗車能力，但尚有小量空余，認為這樣布局合理。
江長石油銀龍站安裝五臺日森隧道式洗車機
原則總結：
①分析半年以上的日進站車數量（排除特殊情況影響，如暫時性修路、疫情等），評估日均進站車量。
②統計高峰時最大車流量。
③設備洗車能力布局要兼顧日均洗車量與高峰時洗車量，如相差過大，可進行輔助的營銷策略進行均衡。
④評估理想點，即洗車能力與進站量最大限度的持平，達到既不因洗車能力不夠而造成站內擁堵影響進站車數量，也不會因洗車能力過高造成投資浪費，預留洗車帶來的車流上升空間的同時，追求投資與收益的最大化。
江長石油銀龍站安裝五臺日森隧道式洗車機（其中一側三臺）
可靠的設備才能提供高質量的洗車服務，合理的布局才能達到設備的有效利用和引流增量實現，我們始終站在客戶角度，嚴謹的生產設備，認真的分析市場，我們深信，客戶用得好，我們才能發展好！